ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਠੱਪ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਜ਼ਾਨੀਲੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਸੜਕ ਜਾਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸੀ, 30 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 5 ਘੰਟੇ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਦੌਰਾਨ ਕੋਈ ਭੋਜਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਟਾਇਲਟ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਮੰਜ਼ਾਨਿਲੋ ਦੇ ਕਸਟਮ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਪਰ ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੜਤਾਲ ਹੋਈ।

ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਕਾਰਨ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੱਪ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਗਈ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ 19 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, 24 ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ 27 ਜਹਾਜ਼ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ 62 ਮੰਜ਼ਾਨਿਲੋ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ।

ਕਸਟਮ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2022 ਵਿੱਚ, ਮੰਜ਼ਾਨੀਲੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 3,473,852 20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ (TEUs) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3.0% ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 1,753,626 TEUs ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਹਨ। ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੇ 458,830 TEUs (2022 ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3.35% ਵੱਧ) ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਦੇਖੀ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੰਜ਼ਾਨੀਲੋ ਬੰਦਰਗਾਹ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।

GRUPO T21 ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਅਥਾਰਟੀ ਵੱਲੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਾਲੀਪਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ 74-ਹੈਕਟੇਅਰ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯਾਰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਸ ਸਾਈਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, TIMSA ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਤਿੰਨ "ਜਹਾਜ਼" ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਖੁਦ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਪੱਧਰ ਵਧਾ ਕੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਮੰਜ਼ਾਨੀਲੋ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਭੀੜ ਕਾਰਨ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ "ਚੈੱਕਆਉਟ" ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੰਜ਼ਾਨੀਲੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੱਕ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੇਂ (ਔਸਤਨ 60 ਘੰਟੇ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ) ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਕੰਟੇਨਰ ਅਪੌਇੰਟਮੈਂਟ ਸਮਾਂ ਵਧਾ ਕੇ ਕਾਰਗੋ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਹ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸੜਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਜਿਹੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭੀੜ ਆਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ, ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਚੈਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 15 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2024 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਚਾਰ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਕਰੀਟ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤਨ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 4,000 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਿਪਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਾਨੀਲੋ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ।