ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮਨਜ਼ਾਨਿੱਲੋ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਕਈ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੀੜ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਸੜਕ ਨੂੰ ਭੀੜ ਭੜਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੈ, 30 ਮਿੰਟ ਤੋਂ 5 ਘੰਟੇ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਦੌਰਾਨ ਖਾਣਾ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਟਾਇਲਟ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕਾਫੀ ਦੇਰ ਤੋਂ ਕਸਟਮ ਮਨਜ਼ਾਨੀਲੋ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੜਤਾਲ ਹੋਈ।
ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉਡੀਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਗਈ।ਪਿਛਲੇ 19 ਘੰਟਿਆਂ 'ਚ 24 ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਹਨ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ 27 ਜਹਾਜ਼ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਹੋਰ 62 ਮੰਜ਼ਾਨੀਲੋ ਵਿੱਚ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
2022 ਵਿਚ, ਮਨਜ਼ਾਨਿੱਲੋ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 3,473,852 20 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿਚ 1,753,626 ਟੈੱਸਟਰਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਪੋਰਟ ਨੇ 458,830 TEUs (2022 ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 3.35% ਵੱਧ) ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੰਜ਼ਾਨੀਲੋ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਗਰੋਗੋ ਟੀ 21 ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੋਰਟ ਭੀੜ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ.ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੋਟਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨਿਗਰਾਨੀ ਯਾਰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜਲੀਪਾ ਕਸਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ 74 ਹੈਕਟੇਅਰ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦੇਣ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਈਟ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, TIMSA ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ ਪੋਰਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਚਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਤਿੰਨ "ਜਹਾਜ਼" ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਂ-ਤਹਿ ਦੇ ਪਹੁੰਚੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੋਰਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਈ ਦੇ ਕੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੰਜ਼ਾਨੀਲੋ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭੀੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਟਰੱਕ ਐਂਟਰੀ ਨੂੰ ਮੀਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਟਰਮੀਨਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਟਾਈਮ (ਔਸਤ ਜੋੜ 60 ਘੰਟੇ) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੰਟੇਨਰ ਅਪਾਇੰਟਮੈਂਟ ਸਮਾਂ ਵਧਾ ਕੇ ਕਾਰਗੋ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸੜਕ ਦੇ ਅੜਿੱਕੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕਾ ਆਮ ਗੱਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕ ਦੂਸਰਾ ਚੈਨਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ.ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 15 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2024 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਕਰੀਟ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ 2.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਚਾਰ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤਨ ਦਿਨ 'ਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 4,000 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੜਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਕਸੀਕੋ, ਮੈਕਸੀਕੋ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਭੇਜਿਆ ਹੈ, ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਫ੍ਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-30-2023
